Combien de kilomètres pour 1 écomile ? Le calcul est désormais transparent

Nous avons mis à jour les taux de conversion de CO₂e de tous les modes de transport, à partir des sources publiques les plus récentes — et la règle tient en une phrase : 1 écomile = 1 kg de CO₂e évité.

Chaque écomile que vous accumulez signifie exactement la même chose : 1 kilogramme de CO₂e qui n'a jamais atteint l'atmosphère, parce que vous avez choisi une façon plus propre de vous déplacer. La comparaison se fait toujours avec la même référence : une voiture thermique individuelle parcourant le même trajet que vous.

Le tableau qui compte

Quelle distance faut-il parcourir, selon le mode, pour accumuler 1 écomile (et éviter 1 kg de CO₂e) ? En Amérique latine :

Autrement dit : 10 km en train = 1 écomile = 1 kg de CO₂e évité. Un trajet domicile-travail de 8 km à vélo électrique vaut presque autant. Et une semaine de marches quotidiennes de 1,5 km additionne votre première écomile sans même que vous y pensiez.

Pourquoi la marche « rapporte »-t-elle plus que le bus ?

Parce que le calcul mesure ce que vous n'avez pas émis. Marcher émet zéro : on évite 100 % de ce que la voiture aurait émis. Le bus reste une excellente affaire pour la planète, mais il brûle du diesel et ses émissions se répartissent entre tous les passagers : il reste moins d'écart à créditer. C'est de l'arithmétique, pas une préférence de notre part.

Pourquoi le taux change-t-il d'un continent à l'autre ?

Deux raisons, toutes deux mesurables.

1. La voiture évitée n'est pas la même. Le parc automobile américain moyen émet environ 249 g de CO₂ par km (EPA) ; le parc européen, 166 g (DEFRA) ; le parc latino-américain, nettement moins — des voitures plus petites et, au Brésil, de l'éthanol dans le carburant. Éviter une voiture américaine rapporte davantage parce qu'elle pollue davantage.

2. La prise électrique non plus. Une voiture électrique rechargée au Brésil puise dans un réseau ~89 % sans fossiles (hydraulique, éolien, solaire). En Asie, le réseau tourne encore majoritairement au charbon. La même voiture électrique évite 0,09 kg/km ici et seulement 0,04 kg/km là-bas. L'électricité propre est un avantage réel — et il apparaît désormais dans votre portefeuille d'écomiles.

Un cas particulier brésilien : la voiture à l'éthanol

Le Brésil est le seul endroit au monde où faire le plein d'éthanol à grande échelle est un choix du quotidien. C'est pourquoi la voiture thermique à l'éthanol n'accumule des écomiles qu'en Amérique latine : l'éthanol supprime le carbone fossile à l'échappement et, même en déduisant les émissions de la production agricole, il reste ~0,07 kg évité par km par rapport à l'essence.

D'où viennent les chiffres

Nous n'inventons aucun taux. Les références sont publiques et auditables : facteurs d'émission des véhicules de la CETESB/MMA (Brésil), du DEFRA (Royaume-Uni) et de l'EPA (États-Unis) ; intensité carbone des réseaux électriques régionaux d'Ember (données 2025) et du MCTI pour le réseau brésilien ; consommation des transports publics selon le DEFRA 2026. Les taux sont révisés à chaque mise à jour des sources — et chaque trajet validé porte le taux en vigueur au moment du crédit.

FAQ (SEO)

Combien de CO₂ vaut 1 écomile ?

1 écomile équivaut toujours à 1 kg de CO₂e évité par rapport à une voiture thermique parcourant le même trajet.

Combien de km en train pour gagner 1 écomile ?

10 km en train ou en métro en Amérique latine équivalent à 1 écomile — 1 kg de CO₂e évité.

Pourquoi le taux de mon mode de transport a-t-il changé ?

Nous avons mis à jour les taux avec les sources publiques les plus récentes (Ember 2025, MCTI, DEFRA 2026, EPA, CETESB/MMA), reflétant le parc automobile et le réseau électrique réels de chaque région.

Prochaine étape

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